Laivasto

Virtual Blue1 operoi lentojaan 19 matkustajakoneen kokoisella laivastolla. Laivasto koostuu yhdeksästä 115-paikkaisesta Boeing 717-200 -koneesta, yhdestä 70-paikkaisesta Bombardier CRJ-700 -koneesta ja seitsemästä 84-paikkaisesta Avro RJ85 -koneesta, joilla operoidaan lentoja kotimaassa, Skandinaviassa ja Keski-Euroopassa. Konetyypit ovat kokoluokkansa moderneimpia ja luotettavimpia. Kotimaassa ja lyhyillä Skandinavian sisäisillä lennoilla käytössämme on lisäksi kaksi 64-paikkaista ATR 72-500 -potkurikonetta. Tytäryhtiömme Virtual Blue1 Cargo operoi rahtilentoja kahdella Avro RJ100QT -koneella.

 

Boeing B717-200

Alkuperämaa:  Yhdysvallat Laivastossamme:  9 Istuimia:  115 Pituus:  37,80 m Korkeus:  8,87 m Siipien kärkiväli:  28,47 m Siipien pinta-ala:  93,00 m² Moottorit:  2 x BMW Rolls-Royce BR715-A1-30 Työntövoima:  82,3 kN Suurin lentoonlähtöpaino:  54 880 kg Suurin lentonopeus:  835 km/h Suurin lentokorkeus:  37 000 jalkaa (11 300 m) Suurin toimintasäde:  2 815 km

Boeing 717-200 suunniteltiin lyhyille ja nopeille syöttöreiteille. Projekti julkistettiin 1995, ja konetyypistä tuli pian suosittu sen polttoainetaloudellisuuden, suorituskyvyn ja luotettavuuden ansiosta. Kokoonpanolinja Long Beachissa, Kaliforniassa tuotti kaiken kaikkiaan 156 Boeing 717-200 -konetta vuoteen 2006 mennessä. Koneen ensimmäinen asiakas oli yhdysvaltalainen AirTran Airways, joka sai ensimmäisen koneensa syyskuussa 1999.

Arvostettuun ja toimintavarmaan Douglas DC-9 -koneperheeseen perustuva Boeing 717-200 esiteltiin alun perin markkinointinimellä McDonnell Douglas MD-95, mutta malli uudelleen nimettiin McDonnell Douglasin ja Boeingin fuusioiduttua vuonna 1997. Koneen voimanlähteinä toimivat kaksi BMW Rolls-Royce BR715 -moottoria. Lentäjät ohjaavat konetta halliten avioniikkaa ohjaamosta käsin Honeywellin VIA 2000 -lentotietokonein. Lentotietokoneen tietoja esitetään kuudella LCD-näytöllä, joten ohjaamo nykymittapuullakin erittäin moderni ja kehittynyt. Tekniikka on pitkälle samanlaista kuin koneen suunnitelleen McDonnell Douglasin aikaisemmin tuottaman MD-11-koneen tekniikka. Ohjaamon varusteluun lukeutuvat muun muassa täysin elektroninen mittarijärjestelmä (Electronic Instrument System), kaksi koneen hallintajärjestelmää (Flight Management System), keskitetty vaara- ja ongelmatilanteiden ilmoitusjärjestelmä (Central Fault Display System) ja GPS-paikannusjärjestelmä. Koneella voidaan operoida luokan IIIb automaattisia laskeutumisia alhaisen näkyvyyden olosuhteissa.

 

Bombardier CRJ700ER

Kanadalaisen Bombardierin valmistama CRJ-koneperhe liittyi Virtual Blue1:n laivastoon tammikuussa 2014. Ensimmäiset toimitettavat koneet ovat 70-paikkaisia CRJ700-tyyppisiä matkustajakoneita, joilla operoidaan Boeing 717-200 -laivaston rinnalla. Pienempikokoisen CRJ200-koneen seuraajaa on valmistettu jo yli 630 kappaletta Mirabelissa, Montréalissa. Ensilento tapahtui 27. maaliskuuta 1999.

CRJ700-koneet palvelevat erinomaisesti Skandinavian ja Euroopan tiheässä syöttöliikenteessä. Helpon operoitavuuden ja sopivan kokonsa ansiosta konetyyppi on löytänyt tiensä monien kansainvälisten lentoyhtiöiden runkoverkkoon. CF34-8C5B1-moottoreilla varustetun koneen suurin lentonopeus on 876 km/h. ER-versio tarjoaa jopa 3 200 kilometrin toimintasäteen.

Kuudesta LCD-näytöstä koostuva lasiohjaamo edustaa viimeisintä alan tekniikkaa. Rockwell Collins Proline IV:n integroitu avioniikka vastaa tulevaisuuden lentoliikenteen asettamiin uusiin haasteisiin. Optimoidut ohjauspinnat ja siipirakenteet mahdollistavat matalan polttoaineenkulutuksen, suuren lentonopeuden ja tasaisen matkan määränpäähän. Ekologinen jalanjälki on pienempi kuin yhdelläkään konetyypin kilpailijalla. Matkustusmukavuudesta ei silti tarvitse tinkiä, sillä matkustamomme on valaistu tuhansin LED-valoin, jotka pienentävät koneen painoa ja huoltokustannuksia. Matkatavaralokeroihin mahtuu enemmän tavaraa ja suuret ikkunat tuovat runsaasti luonnonvaloa sisään.

 

British Aerospace Avro RJ85

Avro RJ85 on British Aerospacen vuosina 1992-2003 valmistama 84-paikkainen matkustajakone, joka on Virtual Blue1:n käytössä lyhyillä runkoverkoston reiteillä. Alkujaan vuosina 1983-1992 nimellä BAe 146 valmistettu kone päivitettiin 1990-luvun alussa, jolloin se sai nykyisen tyyppinimensä Avro RJ85. Lyhenne RJ juontuu termistä ”Regional Jet”, mikä kuvaa osuvasti lentokoneen suunniteltua käyttötarkoitusta.

Nimellä ”Whisperjet” markkinoitu Avro-koneperhe on poikkeuksellisen hiljainen ja soveltuu erinomaisesti Euroopan kaupunkikeskeisille lentoasemille. 20 vuoden aikana konetta valmistettiin 387 kappaletta, mikä tekee siitä Ison-Britannian siviili-ilmailun historian onnistuneimman projektin.

Konetyyppi piirrettiin aikoinaan mahdollisimman simppeliksi. Monia keskeisiä ominaisuuksia yksinkertaistettiin – moottoreissa ei esimerkiksi ole laisinkaan käänteistä työntövoimaa moottorijarrutusta varten, vaan käytössä on kaksi mekaanista ilmajarrua koneen takaosassa. Tämä ilmajarruratkaisu lienee neljän moottorin ohella konetyypin tunnetuin ominaispiirre. Ilmajarrut ovat käytettävissä myös lennon aikana toisin kuin moottorijarrutus. Näin jyrkätkin ja nopeat lähestymiset ovat mahdollisia.

Matalat operointikustannukset ja yksinkertainen rakenne mahdollistavat kustannustehokkaan operoinnin. Konetyyppi on menettänyt suosiotaan kilpailijoilleen viime vuosina, mutta Virtual Blue1:lla sillä on edelleen tärkeä rooli laivastomme selkärankana.

 

ATR 72-500

Ranskalais-italialaisen ATR:n valmistama ATR 72-500 -konetyyppi palvelee Virtual Blue1:n kotimaan ja Skandinavian reiteillä. Kaksimoottorinen potkuriturbiinikone on avainroolissa lyhyillä ja hiljaisilla, mutta tärkeillä kotimaan lentoreiteillä, jotka yhdistävät jatkolentomatkustajamme Helsingistä maakuntiin.

ATR 72-500 on kokoluokassaan ainutlaatuinen kone ekologisuutensa puolesta. Potkuriturbiinimoottorien käyttö vähentää merkittävästi kulutusta ja ympäristön kuormitusta. ATR 72-500 -koneen ansiosta lentomatkustamisesta tulee aidosti vähäpäästöistä joukkoliikennettä, joka sopii alhaisten operointikustannusten ansiosta myös matkustajiemme kukkaroille.

Laivastomme käsittää kaksi ATR 72-500 -konetta. Molemmat koneet ovat liisattuna vuoden 2014 loppuun. Konetyyppi on osoittautunut luotettavaksi ja toimintavarmaksi Suomen kylmissä ja vaihtelevissa olosuhteissa. Kansallinen lentoyhtiö Finnair oli koneen ensimmäinen käyttäjä lokakuussa 1989. Konetyyppi palveli moitteetta jo tuolloin. -500-versio tarjoaa edeltäjiinsä verrattuna suuremman kantavuuden ja paremmat ominaisuudet pienillä kentillä operoitaessa. Konetta on valmistettu yli 600 kappaletta ja se on laajassa käytössä ympäri maailman.

 

British Aerospace Avro RJ1HQT

Virtual Blue1 laivasto tilastotiedot

Tyyppi	Rekisteri	Istuimia	SELCAL	Nimi	Lentotunteja
Boeing 717-2CM	OH-BLG	CY115	HK-AS	Blue Flow	1139:45
Boeing 717-2CM	OH-BLH	CY115	HK-MR	Summer Spring	483:50
Boeing 717-2CM	OH-BLI	CY115	HK-PS	Sky Trickle	645:33
Boeing 717-23S	OH-BLJ	CY115	NONE	Pearl Mist	595:49
Boeing 717-23S	OH-BLM	CY115	CP-JK	Spring Rain	879:18
Boeing 717-2K9	OH-BLN	CY115	NONE	Star Alliance	410:41
Boeing 717-2K9	OH-BLO	CY115	LP-AF	Forest Pond	411:23
Boeing 717-23S	OH-BLP	CY115	NONE	Star Twinkle	1048:30
Boeing 717-23S	OH-BLQ	CY115	NONE	Play of Waves	400:16
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAJ	Y84	NONE	Pyhäselkä	398:27
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAK	Y84	NONE	Näsijärvi	479:22
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAL	Y84	NONE	Orivesi	76:55
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAO	Y84	NONE	Oulunjärvi	179:05
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAP	Y84	NONE	Pielinen	89:16
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAQ	Y84	NONE	Inarijärvi	29:56
British Aerospace Avro RJ85	OH-SAR	Y84	NONE	Saimaa	27:33
ATR 72-500	SE-MDH	Y68	NONE	---	70:25
ATR 72-500	SE-MDI	Y68	NONE	---	125:43
Bombardier CRJ700ER	OH-BLX	CY70	NONE	---	92:17
British Aerospace Avro RJ100QT	OH-SAM	Cargo	NONE	Pyhäjärvi	06:13
British Aerospace Avro RJ100QT	OH-SAN	Cargo	NONE	Päijänne	13:01